Stadtbahn LB- RE – Waiblingen wird untersucht
Beide Kreistage haben zugestimmt. Am Montag hat nach dem AUT des Landkreises LB auch der AUT des Landkreises Rems-Murr beschlossen die Wirtschaftlichkeit der Stadtbahn von LB- RE- WN zu untersuchen. Eine Schienenverbindung von Ludwigsburg über Remseck am Neckar weiter nach Waiblingen wäre für die gesamte Region Stuttgart ein Zugewinn. Denn gerade diese Querverbindungen auf der Schiene im nordöstlichen Bereich von Stuttgart dienen auch der Entlastung der Stammstrecken im Stuttgarter Talkessel. Deshalb freut es mich, dass die Machbarkeitsstudie vom AUT des Landkreises unterstützt wird. Es wird die grobe Trasse, Kosten, Fahrgastströme und Wirtschaftlichkeit untersucht. Nun wird mittels einer Machbarkeitsstudie in den kommenden 18 bis 24 Monaten eine Grobplanung der Trasse untersucht werden. Zudem erfolgt eine Kostenabschätzung für die Investitionen und den Betrieb. Darüber hinaus ermitteln die Experten Fahrgastströme und die Wirtschaftlichkeit der möglichen Verlängerung. Wir Remsecker freuen uns sehr über die weitere Stadtbahn von LB über Remseck Neckargröningen und die jetzige…
Stadtbahn LB- RE – Waiblingen wird untersucht
Der AUT des Landkreises LB hat gestern Abend beschlossen die Wirtschaftlichkeit der Stadtbahn von LB- RE- WN zu untersuchen. Eine Schienenverbindung von Ludwigsburg über Remseck am Neckar weiter nach Waiblingen wäre für die gesamte Region Stuttgart ein Zugewinn. Denn gerade diese Querverbindungen auf der Schiene im nordöstlichen Bereich von Stuttgart dienen auch der Entlastung der Stammstrecken im Stuttgarter Talkessel. Deshalb freut es mich, dass die Machbarkeitsstudie vom AUT des Landkreises unterstützt wird. Es wird die grobe Trasse, Kosten, Fahrgastströme und Wirtschaftlichkeit untersucht. Wenn das finale Go für die Finanzierung der Machbarkeitsstudie aus dem Rems-Murr-Kreis kommt, soll in den kommenden 18 bis 24 Monaten eine Grobplanung der Trasse untersucht werden. Zudem erfolgt eine Kostenabschätzung für die Investitionen und den Betrieb. Darüber hinaus ermitteln die Experten Fahrgastströme und die Wirtschaftlichkeit der möglichen Verlängerung. Wir Remsecker würden uns sehr über die weitere Stadtbahn von LB über Remseck Neckargröningen und die jetzige (durch die…
Mobilitätskonzept Neue Mitte Teil III
Die Planungen für den dritten Teil der neuen Mitte schreiten weiter voran. Als wichtiger Bestandteil gilt es die Verkehrsführung in der „Neuen Mitte Teil III“ so zu gestalten, dass eine qualitätvolle Entwicklung des Baugebietes möglich ist. Daher müssen Individualverkehr, Radverkehr, Fußgänger-, sowie Bus- und Bahnverkehr miteinander in optimalem Maße kombiniert werden. Die vom Gemeinderat beschlossene „Variante 3“ sieht eine neue Straßenführung für den Individualverkehr, sowie einen separaten Rad(schnell)weg im Westen direkt neben der Westrandstraße im Bereich der von einer Wohnbebauung freizuhalten ist, aufgrund der Abstandsvorschriften bei dem Neubau von Landesstraßen. Zudem gelingt mit dieser Planung auch das Zusammenwachsen der einzelnen Teile der Neuen Mitte und auch das Zusammenwachsen des Stadtteils Neckargröningen mit dem dritten Teil der Neuen Mitte.